目次
めっちゃオイルこぼれる…ピエン。
購入したもの(次回買うものを含む)
自分のメモ用
- オイル:MOTOREX(モトレックス) FORMULA 4T(15W-50) 1L バイク用 4サイクルオイル 部分合成油 97804
規定量1.7Lなので2本必要。次は4Lボトルいっちゃおうかな。
- オイル処理ボックス・・・新聞紙も広げておこう。オイル受けがあると尚良し。
- フレキシブルファンネル・・・オイルが流れ落ちる道筋を作るやつ。アルミホイル等でも代用可。
- ジョウゴ:デイトナ バイク用 コンパクトシリコンジョウゴ 79018
- ピックツール:パオック ピックツール PT-L L型
エレメント取り出し用。あったら捗る。絶対に。細いL字レンチでも行けそう。
- トルクレンチ:E-Value プレセット型トルクレンチ 差込角 9.5mm(3/8インチ) ETR3-25
- ソケットレンチ:Amazonベーシック メカニックソケットツールキット 40個セット
主に13mmソケットと8mmソケット(多分)を使う。
- ミニソケットレンチ:トネ(TONE) ビットラチェットセット BRS20 ビット差込 &6.35mm(1/4") ブラック 内容22点
主にT25H, T27Hを使う。オイル交換では使わないがT30Hもあると便利。
- エレメント(今回は社外品)
- シールリング
- エレメントキャップ:キジマ オイルフィルター用Oリング KTM-08703 これらは純正しかないか…とりあえず次回交換
- ストレーナx4(スクリュープラグに取り付けられているフィルタ)
- スクリュープラグx2
- フィラーキャップx1
以下、オイル交換手順を抜粋。
オイル・エレメント交換作業
暖気
2～3分暖気してオイルを排出しやすくする。 (暖気しない派もいるのでご自由に)
スキッドプレートを外す
オイルフィラーキャップを外す
注入口に異物が入らないようウエス等で蓋をしておく。
ドレンボルト、スクリュープラグを外す
フレキシブルファンネルで廃オイルの通り道を作っても反対側から漏れる…。 新聞紙等を敷かないと地面が汚れるので注意。
エレメントを交換
めっっっっちゃ取り出しにくいのでピックツール等で引き出す。 取り出した時にオイルが漏れだすので注意。古いオイルは拭き取ろう。
エレメントが2つあるのは百歩譲って良しとしよう。なぜ形が違うんだ…。
取り出したオイル↓ きったない。
エレメントカバーを取付
規定トルク:6Nm
ちゃんとトルクレンチで締め付ける。
ドレンボルトを取付
ドレンワッシャーの交換を忘れずに。 規定トルク:20Nm
スクリュープラグを取付
左右2か所忘れずに。 規定トルク:15Nm
オイルを注入
MOTOREXオイシイ！オイシイ！
100円ショップの計量カップが何気に便利。
MOTOREXのボトルにも目盛りがついてあるので計量カップは必須ではない。
とりあえず1L+0.4L注入してオイルレベルを確認…〇の中心に入っている…。
ちょっと〇のギリギリを攻めて合計1.6Lくらい入った。
暖気するとオイルレベルが少し下がるので注意。最終的にこんな感じのレベルに落ち着いた。
試運転し、エンジンを冷ました後にスキッドプレートを取り付ける。
所感
必要な工具や消耗品類を集める事に苦労した。
純正品が欲しい場合はネット注文可能なハスクバーナディーラーのサイトか店頭で購入するしかなさそう。
社外品はAmazon等で購入可。
エレメントはともかく、シールリングの入手性が微妙なので、ストックしておいたほうが良いかもしれない。バイク用品店に置いてあるかなあ？
YAMAHA FAZER25のメンテナンス性の高さが身に染みて分かった一日であった。
でも嫌いになれないスヴァルトピレン。